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假如你能了解心率手表訓(xùn)練的原理，那麼它就在再復(fù)雜不過了。設(shè)立智能手表的心率訓(xùn)練方案可以有很多種不同的方式，但是萬變不離其宗——他們都使用了“在團(tuán)體是要手表的心率區(qū)間內(nèi)訓(xùn)練”這個原理。

設(shè)置手表的心率訓(xùn)練方案，但是更大的一個難點(diǎn)叫做‘謙遜’。去年九月，我決議再用心率計(jì)做最初一次訓(xùn)練嘗試，其實(shí)這時(shí)距我開端訓(xùn)練才幾周工夫，我就簡直要保持了。事先我正在做一次4小時(shí)的根底耐力訓(xùn)練，并堅(jiān)持心率在121-131跳/分，忽然我聽見我身后有人對我吹口哨，我向肩膀前面瞥了一眼，看見一小子騎著一輛又老又破，前面裝著駝包的‘屌絲’牌游覽車超越了我，然后，我看見了他穿的那雙拖鞋，然后...

在一場重要競賽的最初30公里，你是不是覺得你已用盡全力，很難再踩動腳踏了？這種絕望的覺得能夠由很多緣由惹起，比方說競賽節(jié)拍太快，能量，水補(bǔ)給不充沛，或許能夠賽道爬坡太多了...但是罪魁禍?zhǔn)讓?shí)踐卻是耐力的缺乏，這正是心率手表訓(xùn)練能補(bǔ)償?shù)娜毕荨?

你所需求做的是不知不覺的堅(jiān)持，不，它不是一種麻醉藥，而是“長間隔”的意思。每周做一次3-4小時(shí)的二區(qū)騎行和一次2小時(shí)的三區(qū)騎行，你的耐力程度會迅速提高。在此根底上，你可以加一些長間歇會更無效地協(xié)助你在耐力與速度上獲得提高。

這正是你所擅長的范疇，耐力訓(xùn)練時(shí)他的特長，他勸誡那些以為無方案的長間隔訓(xùn)練就能進(jìn)步耐力的人，很多車手都在騎少量的渣滓里程，這真的令人很詫異，其實(shí)你只需在訓(xùn)練間隔與心率區(qū)間之間找到均衡點(diǎn)，那就足夠了。

我得坦率：我這一輩子都在做各種過量訓(xùn)練，在每項(xiàng)運(yùn)動中，我都會訓(xùn)練過量，我閱歷了有數(shù)的傷病以及蹩腳的運(yùn)動表現(xiàn)。從幾年前開端，我學(xué)會了更聰明地訓(xùn)練，：該高強(qiáng)度時(shí)，上強(qiáng)度，該抓緊時(shí)，縱情抓緊。在此之前，仿佛我對強(qiáng)度與抓緊區(qū)分不是那麼的分明。我知道了，低心率騎行其實(shí)有很大的好處，它可以協(xié)助我更快地從高強(qiáng)度訓(xùn)練帶來的損傷中恢復(fù)。確保每周你都有一天休息，以及一天堅(jiān)持在一區(qū)甚至更低恢復(fù)騎行。

在慢速騎行中，你控制不住本人的一個普遍緣由就是你跟一些騎行更快的車手一塊騎行。很多車手周末與俱樂部一同出去騎車，總是想跟住那些更快的車手，這樣的話，他們能夠需求5-6天賦能恢復(fù)，那麼他們的訓(xùn)練就無法停止了。

當(dāng)你變得更無力，更健壯的時(shí)分，你的心肺功用也會變得更強(qiáng)，所以在相反的強(qiáng)度下，你能做出更多的功。也就是說，在預(yù)定的心率下，騎行預(yù)定的間隔，你所用的工夫會更短。一個比擬著名的有氧才能測試叫做“最大有氧才能測試”，由著名的心率手表訓(xùn)練先驅(qū)。它是一種證明你整個夏季長工夫訓(xùn)練取得成功的無效方式。

活期的測試可以表露出任何程度的下降，同時(shí)可以檢測出你能否訓(xùn)練過量和潛在的生病風(fēng)險(xiǎn)。建議選擇一條可以30分鐘騎完的道路，熱身后，在某二心率下騎行，同時(shí)給本人計(jì)時(shí)?！白詈檬沁x擇一個在你根底訓(xùn)練區(qū)間下的心率手表，并堅(jiān)持下去，不管是在此次測試，還是當(dāng)前的重新測試，都堅(jiān)持相反的心率區(qū)間騎行?！边@種有氧強(qiáng)度普通是在你最大心率的。

活期停止此項(xiàng)測試，并用表格記載下你的訓(xùn)練狀況，可以一個月測試一次，過于頻繁地測試能夠不會無效地反映出你的提高，而且會對數(shù)據(jù)發(fā)生依賴性。但是假如不活期測試的話，你能夠會錯過一些測試帶來的好處，比方提示你潛在的傷病以及訓(xùn)練過量等成績。